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    河南新輝電梯工程有限公司成立于2016年,具有特種設備安裝改造維修許可證B級資質,是一家從事電梯銷售、安裝、維修保養、舊樓電梯加裝、舊梯更新改造等***電梯服務商。公司員工30余人,其中5人具有中級以上工程師職稱并同時具有2級以上建造師資格證。先后與美國奧的斯電梯、福州快科電梯、杭州威特電梯等***電梯品牌廠商簽訂長期戰略合作協議。我公司除銷售、安裝新建項目各種電梯以外,還將公司業務***向舊樓加裝電梯和舊梯更新改造方面發力,為“人民對美好生活的向往”的目標實現貢獻自己的力量,我公司秉承“品質、***、真誠”的經營理念,為用戶提供***的產品、***的安裝,真誠的服務。

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    地址:鄭州市鄭東新區商務內環28號中儲糧大廈1單元814

    聯系人:尚經理

    聯系電話:0371-56068735  139 0381 2009

    QQ號:273615519

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     從去年2月,一部租賃式電梯落戶海淀區大柳樹5號院,成為老樓加裝電梯的試水之舉,隨后老樓加裝電梯迅速在全市推開。如今,經歷了14個月的市場“考驗”,老樓加裝電梯又有了新變化——居民們自發組織協調各家各戶的意見,請電梯公司介入,公開技術方案、服務模式和價格,然后簽署意向書。這種新變化真正實現了居民自治,鄰里間不僅沒有因為安裝電梯心生芥蒂,反而促進了互諒互讓。

        新變化

        居民自治 古城老樓裝新梯

        “八字終于有了一撇了!”昨天下午,路過古城南路45號樓時,看到街坊張聯文和司存闊正在樓下聊天,住在36號樓的陳新英上前打了個招呼。自打電梯公司上周末來為大家答疑解惑,這幾天,老街坊們互相打招呼的***句話,都離不開這件事兒。

        作為今年石景山區加裝電梯的一個試點,早在年初時,45號樓1單元就完成了居民意向書的統計和簽字工作,這也是老樓加裝電梯進入實操階段的***步。住在1單元的司存闊為此沒少忙活,他是樓門長,因此擔負起聯絡居民、統計意向的具體工作。1單元內,年齡蕞大的老人已經91歲,71歲的司存闊算是樓門里的“年輕人”。所以,意向統計工作幾乎沒費什么力氣就全票通過,加裝工作指日可待。

        聽聞這個消息,司存闊的老友、住在36號樓的張聯文坐不住了?!捌鋵?,我們倆從兩三年前就開始關注加裝電梯的事了?!睆埪撐恼f,這兩棟樓都建成于上世紀80年代初,是單位分配的職工宿舍,如今居民的老齡化程度非常高。前幾年,要想給這樣的老樓加裝電梯簡直比登天還難,“區里我們也跑了不少部門,那時既沒有政策也沒有補貼,這件事一直被擱置。去年,在《北京晚報》上看到多篇報道,政府出了臺相關政策、提供資金支持,這是一件大好事,我就想著自己能做點什么?!?/p>

        張聯文先在36號樓做了一個小型的摸底調查,征求了街坊們的意見,大家的呼聲很強烈,于是,他要來了電梯公司的聯系方式,主動聯系到了公司負責人。上周末,他還把電梯公司的工作人員請到了社區,為大家現場講解安裝事宜。36號樓一共4個單元,初步意向顯示,4個單元可能全部安裝電梯。陳新英一家住在3單元,也將是受益者,所以才有了她所說的“八字的這一撇”。

        張聯文還主動擔負起全樓的居民代表工作。作為居民代表,要負責意向書的收發和統計,以及與電梯公司和街道、社區的溝通聯系。事務繁瑣龐雜,張聯文發動各個樓門的老友和居民,大家廣泛參與,積極配合?,F在民調工作正在有序地進行當中。

        和司存闊所在的45號樓不同,36號樓的一層全部是出租的底商,如何做通這些商戶的工作?張聯文說,這是他們目前面臨的***問題,居民們也已經聯系了產權單位,由他們出面溝通?!爱吘惯@是全樓的事,大家都去想辦法,都受益嘛。只要心齊,沒有辦不成的事?!本用駛兊男臍鈨壕瓦@樣凝聚在一起。

        新感受

        自下而上 政府“減負”居民滿意

        “居民自發組織、自下而上申請加裝電梯的情況越來越多?!北本┤谑蔡┛萍加邢薰矩撠煿懦悄下返碾娞菰O計和安裝,公司首席設計師鄭宏安深有感觸。他親歷了老樓加裝電梯14個月來的巨大變化,“2016年下半年,北京市出臺《既有多層住宅增設電梯試點工作實施方案》,簡化了審批手續,為增設電梯亮起綠燈。每部電梯還給予24萬元的補貼,這為老樓加裝電梯提供了更多的可能?!?/p>

        去年,海淀區大柳樹5號院以及東城區和平里一區4號樓,這兩部北京蕞早通過驗收的加裝試點工程,鄭宏安都參與了設計和安裝。當時,鄭宏安的一個突出感受是,相對于調動了大量社會資源的政府驅動,居民們顯得有些被動。

        “為了能加裝成功,政府調動了大量社會資源,包括相關部門、街道、社區共同參與,政府的參與度非常高,但同時也增加了疲勞度,尤其是基層,但推廣的效果差強人意?!编嵑臧舱f,在反思中,他們意識到,這件事的癥結出在服務模式上?!熬用駛冋J為收費不合理,一家兩口人和一家四口人,交的租賃費都一樣,所以不接受?!苯涍^模式創新后,電梯公司明明白白地公開技術方案、服務模式和價格,推出“垂直公交”概念,即:像坐公交車一樣,誰坐誰付費,不坐不付費。這樣一下就解決了公平的問題,得到了居民們的認可。

        鄭宏安認為,在加裝電梯過程中,居民自治的程度越來越高,與新的服務模式不無關系?,F在,政府投入的社會資源少了,居民滿意度還提高。而且,居民在自治過程中,沒有因為安裝電梯而關系緊張,反而互諒互讓,形成了共贏的局面。

        新問題

        電梯“管”與“修”如何持續

        居民自治,其實就是居民“自己管理自己的事”、“大家的事情大家辦”,通過協商共同解決社區里的公共事務。

        社區問題專家陳鳳山對此給予高度肯定。電梯加裝工作能在14個月里取得這些成績,確實難能可貴,尤其是,增強了居民的自我管理意識。

        “通過單次付費,信息的透明,需求的迎合,選擇的多樣,包括媒體的報道、樣本的示范作用,多種因素都激發出產權人自治的熱情?!标慀P山說,加裝電梯給很多老年人的生活帶來了便利,但成功加裝只是***步,后續還有管理和維修問題。當有外部刺激的時候,短期內產權人會激發出熱情去做一件事,但如何把它組織化、制度化,將來能和電梯公司之間形成持續的互動,這其實是一個新的問題。

        “一部電梯大概5年左右會進入零配件更新的過程?,F在的商品房小區,當電梯進入維修高發期,大型零配件的更新費用,在養護中都是要動公維金的。老舊小區加裝電梯沒有公維金支撐,除去日常維保以外,那些零配件將來需要更新,到時會是什么局面?現在方案里有沒有?產權人和電梯公司在組織的對等上,比如在沒有業委會的情況下,會不會重現商品房小區電梯的困境?”

        陳鳳山表示,有需求,有應對,且使用效用遠大于實際支出,這是短期的“經濟理性”。但如何能讓這種剛剛萌發的居民自治,變成長期的治理行為,讓它形成供需雙方組織對等的合作,只有“社會理性”能解決這個問題。社會理性指的是,投入的精力、時間、行動,短期是看不到回報的,但也要持之以恒地去做,為的是將來降低秩序破敗帶來的風險。

        陳鳳山建議,一方面政府繼續提供有力的支持,另一方面,居民們也要和電梯公司形成明確的契約關系。

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